缺货危急 让车厂、晶片业变麻吉

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受全球晶片连续欠缺的影响，加上市场普遍以为汽车数位化水平将连续升高，令半导体公司与汽车制造商最先强化互助关系。剖析师预期，晶片业者与车厂相互依赖的水平只会越来越高。

车厂与晶片制造商的高层正确立更亲热关系，以应对这场为期一年多尚无落幕迹象的晶片欠缺危急。这种转变在上周慕尼黑车展更为显著，包罗英特尔、高通与辉达等晶片巨头主管皆现身会场，希望争取到车用显示器与驾驶辅助系统等晶片订单。

这场晶片危急令车厂意识到他们对于半导体依赖水平之高，而英特尔执行长基辛格7日于车展也坦言，鉴于汽车业对于晶片的需求热络，车厂因此成为半导体公司更主要客户。

基辛格示意，到了2030年时，生产高阶汽车的质料成本中，半导体将占五分之一，远高于2019年的4％比重。他指出：「我们都需要对方。随着汽车逐渐酿成轮胎与电脑的升级组合，我们在创新与供应方面将是共生关系。」

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事实上，汽车制造商已往与晶片生产商关系疏远，前者大多透过零件供应商取得汽车生产所需晶片。而这种间接供应关系也是汽车业近几个月面临晶片欠缺的缘故原由。

但业界人士示意，双方正调整关系当中。德国车商戴姆勒执行长卡伦纽斯上周指出，该公司已与晶片业者确立直接联系管道，希望增强掌控晶片供应。

高通克日宣布将为雷诺新款电动车供应车用资讯娱乐系统晶片。高通今年1月也与通用汽车杀青协议，扩大双方晶片供应的互助关系。

研调机构IHS Markit预估，车用晶片市场规模将连续扩大，从今年的520亿美元升至2027年的850亿美元。而这将使得晶片业与汽车业相互依赖水平升高、互助更为亲热。

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