Nissan公布了电气化动力总成开发的新设计，称为「X-in-1」。根据该方法，EV和e-POWER的核心动力总成元件将共用和模组化，到2026年，开发和制造成本将比2019年降低30%。
透过X-in-1方法，Nissan能进一步提高其EV和e-POWER车款的竞争力。Nissan开发出3-in-1动力总成样机，将电机、逆变器和减速器模组化，计划用于EV。而计划将发电机和增压器模组化的5-in-1原型则用于e-POWER车辆。
X-IN-1方法涵盖了3-in-1、5-in-1和其他未来可能的衍生变体，期都是为了能在同一条生产线上生产EV和e-POWER核心元件。
2010年，Nissan成为全球第一家大规模销售EV电动车的汽车制造商，推出了Nissan LEAF。为了不断强化电动化技术，Nissan一直在认真听取全球EV客户的意见。2016年，Nissan推出了独特的e-POWER电动化动力总成，利用其EV技术，提供100%电机驱动的驾驶乐趣。
电动化动力总成开发的X-in-1方法具有以下优势：
- 与2019年相比，核心部件的共用和模组化提高了生产效率，并将动力总成成本降低了约30%。Nissan的目标是到2026年左右实现e-POWER车型与内燃机汽车达到相同平价的优势。
- 该装置的尺寸和重量更轻量化而提高了车辆的驾驶性能，并最大限度地减少了噪音和振动。
- 采用新开发的电机，将重稀土元素的使用量减少到重量的1%以下。
- 核心零部件和控制技术的共用，提供Nissan EV独有的愉悦驾驶体验。
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根据其长期愿景「Nissan Ambition 2030」，目标是到2023年增加27款新的电气化车型，其中包括19款纯电动车。Nissan的目标是透过在适当的时间向每个市场推出最合适的车型，将其电动车的独特价值最广泛带给客户。
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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑，之后转战汽车销售十余年，担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划，借由过去的工作经验作贴切的报导，以协助读者们购车前的参考，是在下的职责以及撰稿方向。
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